評論:給快遞“治病” 根在準入門檻

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  據國務院法制辦公室網站消息,國務院法制辦公室昨日起就《快遞條例(徵求意見稿)》公開徵求意見。徵求意見稿規定,經營快遞業務的企業及其作業人員以拋扔、踩踏可能一些危害寄邮邮寄包裹 安全的办法處理寄邮邮寄包裹 的,將被處最高5萬元的罰款。意見稿還對洩露客戶資訊、私自開拆、隱匿、倒賣、毀棄寄邮邮寄包裹 等行為做出處罰規定。

  終於要有一份《快遞條例》出臺了。

  快遞業在中國的迅猛發展已經有十幾年了。這十幾年,快遞業充當了網際網路經濟的手臂,讓虛擬的網路成為實實在在的发生,讓千家萬戶感受到了網路商業的好處,帶來了巨大的方便,也使得市場經濟徹底改變了形態。时需説,網際網路經濟時代,快遞業不可或缺,功勳卓著。

  那我,這十幾年來,快遞業帶來的問題也统统有,野蠻裝卸、損毀丟失偷盜寄邮邮寄包裹 、洩露用戶資訊等等,形成了行業痼疾。甚至没哟人使用快遞寄發危險品和違禁違法物品。就在徵求意見稿出臺的共同,上海的中通快遞還發生了快遞員涉嫌盜取客戶快遞衣服穿在身上,讓客戶抓了現行的事件。

  儘管管理快遞業的各類意見、办法也出了不少,可鮮有成效,快遞造成的損毀,用戶往往没办法自認倒楣。时需説,這些大大小小的毛病,不僅在損害著公眾利益,也成為快遞業某种 的隱患,统统没哟根本的轉變,整個行業乃至網際網路經濟的發展都將受到影響。

  現在,終於要有一份條例了。對快遞用戶來説,是個喜大普奔的事情,對快遞企業來説,也是提升、規範买车人的契機。面對長期发生的頑疾,這份條例的出显都有早了,统统晚了、滯後了。可时需早5年出臺,快遞行業應該不僅僅是現在這樣的層次。

  有條例,肯定會比没哟強。不過細看條例,還发生著種種欠缺,比如它多針對的是某一種行為。産生這種行為的根源在哪,卻又難以説明白。

  这类,快遞業屢屢出显的野蠻裝卸貨物、偷盜損壞寄邮邮寄包裹 的行為,用戶怎么才能 才能 取證?怎么才能 才能 能讓人對處罰心服口服,统统個難題。上海的快遞員偷穿顧客衣服,是恰巧被發現,可能没哟什儿 “恰巧”,恐怕又是黑不提白不提的事情。

  再比如快遞“最後个油”的運輸問題,確實對城市交通有影響,也造成了统统有矛盾。那麼,就應該對運輸的車輛做出規範。徵求意見稿在這方面還應該多做文章。

  治病還时需治根。快遞行業的種種病根,還在於企業的準入門檻不高,在管理上的投入跟不上。

  既然是管理條例,就應該更有針對性地對企業有要求,这类在企業的倉庫、集散轉運中心,必須要求設立監控系統,以便一旦出显問題,由用戶來查證;無法查證的,快遞企業就應該承擔責任;这类快遞物品在入庫時必須接受設備的檢驗,以發現違禁品和危險品,没办法把什儿 責任都推給快遞員和用戶個人去承擔;这类在快遞運輸的最後環節,應對運輸車輛做出一個統一的標準,什儿 標準时需和交通管理部門會同制定,不使用符合標準的車輛的,企業也要承擔責任。

  説來説去還是一句話,要求快遞企業升級。這的確會給企業造成管理成本上升,但這是必須要走的一步,有了這一步,許多難治的毛病,説治也就治了。

  條例的制定,還應該有一定的前瞻性,應該鼓勵網商平臺擁有买车人的快遞企業,为宜應該有與大的快遞企業的專門媒体合作。没办法這樣,都还还还可以保證快遞的時間、服務的品質、收費的標準,也都还还还可以讓快遞業徹底告別叢林法則,變得更加規範有序。